Вопрос по МКПП.  

У меня похожая была ситуация. Потом масло в КП поменял и помягче стало переключаться.
Масло: Castrol1502FD. Масло трансмиссионное синтетическое "Syntrans Transaxle 75W-90"

У меня похожая картина на механике. И только на первых двух передачах. На остальных получается сгладить.
Подозреваю, что это сцепление. Оно на гидравлике. Выжимной работает через гидравлический цилиндр. Прокачка в системе, не могу утверждать, но по моему не предусмотрена. Не равномерная работа гидравлики, скорее всего и приводит к рывкам при трогании с места.

Да масло тут ни какой роли не играет, существует такая проблем на актионах, где то тема есть отдельная на форуме, можно и порегулировать если сильно выражено, я езжу и уже внимания не обращаю.

Это работа сцепления на данной модели - не паникуйте.Прокачка сцепления предусмотренна. Если появились посторонние шумы при пуске мотора то пора уделить вниманию махавику,, а точнее заменить его и тока на оригинал. Это касается дизелей при пробеге 150-180 000 км.

Уже публиковал это ранее на DRIVE2.ru:
Толчки при трогании и переключении передач

Встречал на сайте жалобы владельцев на толчки при трогании и переключении с первой на вторую передачи от владельцев Ssang Yong New Astyon c механической коробкой передач.
Мои рекомендации: аккуратнее работай сцеплением и газом. Вначале отпускай сцепление, и только почувствовав начало движения плавно добавляй газ. Не забывай, что первая передача у шести ступенчатой механической коробки Ssang Yong new actyon считается пониженной и движок -150 лошадок, и естественно она тяговитая, и рассчитана только на трогание с места и короткий разгон. Поэтому при грубой работе сцеплением и газом бывают толчки. Как вариант, попробуй трогаться со второй передачи добавляя чуть больше газа (но только не на подъеме или бездорожье)-толчки исчезнут. На первой передаче разгоняйся очень коротко и сразу на вторую переключайся, а дальше как на всех авто, без особенностей. Научил этим особенностям вождения дочку и теперь, когда с ней катаюсь, создается ощущение, что машина на автомате. Цепь вытягивается чаще на очень тяговитых дизелях, особенно форсированных (180 лошадей), при дерганной манере езды, о причинах догадайтесь сами… у меня с цепью никаких проблем, только следи за уровнем масла в двигателе, лучше, если уровень утром до запуска двигателя будет немного выше среднего на щупе. Ну вроде все в подробностях разъяснил, а то достали уже всякие необоснованные советы и комментарии.
P.S. И еще по поводу шума при запуске двигателя-это связано с особенностями устройства системы смазки двигателя. Попробуй вечером при постановке на стоянку сначала "газануть" до 3000-4000 об/мин и сразу выключить зажигание.

Всем Спасибо! Буду учиться!

Поменял масло помогало но только когда масло холодное 75w90,думаю попробовать заменить на более густое 75w140.Иесчо заметил когда машина хоть немного движется то обороты немного выше около1000.думаю что из заэтого неупевает останавливаться сцепление.И вот поэтому с первой на вторую переключаюсь с двойным выжемом сцепления.И тогда толчки пропадают.

Конструктивная особенность этих кпп, не лечится заменой масла на более густое, придется привыкнуть не замечать,к поломке кпп не ведет.

Поддерживаю Ростислава Руслановича....по поводу шума при запуске двигателя-это связано с особенностями устройства системы смазки двигателя. При постановке на стоянку сначала "газануть" до 3000-4000 об/мин и сразу выключить зажигание. После этого бывает машина стоит в гараже неделю. При запуске все в штатном режиме.

Была проблема с переключением передач на масле 80W-90 а сейчас залито 75W-85 и проблемы нет)) Мужик, который придумал этот двигатель, рекомендует заливать масло между верхним и нижним уровнем....

я привык